廣大市民及乘客朋友：
從2015年11月1日開始，市政府相關部門執(zhí)行單行路措施，導致公交線路大幅調整。公汽公司按照相關部門的明確要求，以“保證公交服務受惠面；提高運營效率；調整線網布局，方便市民換乘”為基本原則，對部分線路進行了調整。通過一段時間的實際運營，在基本保證大部分市民的正常出行前提下，通過減少途經商業(yè)區(qū)的公交密度，減輕了對道路資源的占用，達到了還路于民的目的。但由于線路調整，也給部分乘客增加了換乘頻次，對此表示歉意，也希望廣大市民能夠給予理解。
為了保證公交線路更加科學化、親民化，按照公司工作計劃，現通過公交網站，向廣大市民及乘客朋友征求意見，聽取您對“公交線路怎樣開、站點如何設”的想法和看法。參與者可在了解一些基本線路開通原則后，通過網站或信函等方式，對現行公交網絡提出修改建議和意見，我們將認真進行總結和吸納，對具備操作性或建設性意見我們將給予采納。同時，我們還將邀請部分市民參加座談，共商公交發(fā)展大計。
感謝您的參與！
營口交運集團公汽公司
2015年11月12日
附：
公交線路開通及站點設置的基本必要條件
一、開通公交線路的必要基本條件：
1.公交線路的開通要首先具備首末站的停車場、保養(yǎng)場及休息場地等綜合用地
2. 線路平均客流不低于最低開線標準。在開設線路前，必須進行乘客數的估算。只有乘客數達到一定標準之后才能開設公交線路
3.平均滿載率盡可能高。在滿足最低客流標準的待選公交線路中，應當盡量選出客流量最大的線路，優(yōu)先布線，保證盡可能高的車輛滿載率
4.線路的長度在所規(guī)定的范圍內，便于公交系統更好地組織運營。線路太長，車輛周轉時間過長，會使車輛準點率下降，發(fā)車、配車都有一定的困難；線路過短，車輛周轉過快，客流量可能不足，不能充分發(fā)揮公交車的運輸效率，經濟效益差。建議采用8－10km的標準
5.公交線路的布設應該盡可能地選取最短距離的線路。這樣才能保證全服務區(qū)乘客總的出行時間或乘行距離最短，以保證公交車服務質量
6.線路開設前，要考察線路的非直線系數
7.降低線路重復系數。開線時盡量減少重點道路、路段的線路重復，避免在有過度重復線路的道路、路段上開辟線路
二、公交站點設置的必要基本條件：
1.線路?？空军c設置應主要考慮大多數乘客需求，兼顧乘客個性化需求
2.城市中心城區(qū)公共交通站點500米覆蓋率應達100%。平均站距要求常規(guī)公共汽（電）車市區(qū)站距宜為300-500m
3.如所設站點與城市交通管理規(guī)則存在矛盾，妨礙交通，應按規(guī)定予以調整（交警部門規(guī)定距離交叉口路口150米內不應設置公交站點）
（摘自部分相關資料）